Renault R5 Turbo 3E – Elektro-Rallye mit 400 kW und Homologation
Der Renault 5 Turbo 3E markiert einen Wendepunkt in der Geschichte der kompakten Sportwagen. Der französische Hersteller erweckt damit eine Legende neu, indem er das ikonische Design des Original-R5 Turbo mit rein elektrischem Antrieb verbindet. Auf der Retromobile 2024 in Paris präsentiert, soll das Fahrzeug ab 2027 in einer limitierten Serie von 1980 Exemplaren auf den Markt kommen.
Mit einer Systemleistung von bis zu 400 kW (544 PS) und einem sofort verfügbaren Drehmoment von bis zu 4800 Nm positioniert sich der 3E als eines der potentesten Elektro-Sportmodelle seiner Klasse. Die Konzentration auf Heckantrieb und eine speziell für Rallyeeinsätze entwickelte Technik unterscheiden ihn deutlich von konventionellen Elektrofahrzeugen.
Was ist der Renault R5 Turbo 3E?
Der Renault 5 Turbo 3E ist ein batterieelektrisch angetriebener Kompaktsportwagen, der als seriennahe Rallyevariante des legendären Original-Renault 5 Turbo konzipiert wurde. Anders als der historische Vorgänger mit seinem aufgeladenen Vierzylinder-Benzinmotor setzt die Neuauflage vollständig auf Elektrotechnik. Zwei Radnabenmotoren an der Hinterachse erzeugen die Antriebsleistung, während eine 70-kWh-Batterie mit 800-V-Architektur die nötige Energie bereitstellt.
Systemleistung
Drehmoment
Batteriekapazität
Antriebsart
Die Karosserie besteht aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff und orientiert sich optisch stark am Original aus den 1980er Jahren. Charakteristische fake-Turbo-Lufteinlässe auf der Motorhaube verweisen auf die historischen Wurzeln, während moderne LED-Technik und aerodynamische Details den technologischen Fortschritt verdeutlichen.
- Premiere auf der Retromobile 2024 in Paris als Hommage an die Rallye-Legende
- Seriennahe Rallyevariante mit FIA-Homologation für Wettbewerbszulassung
- Begrenzte Stückzahl von 1980 Exemplaren sichert Exklusivität
- Kombination aus Retro-Ästhetik und moderner Elektro-Performance
- Heckantrieb durch zwei Radnabenmotoren für klassisches Handling
- Optimiert für den Einsatz auf Rennstrecken und Wertungsetappen
- Markteinführung planmäßig ab März 2027
| Spezifikation | Wert | Details |
|---|---|---|
| Antrieb | 2×Radnabenmotor | Hinterachse, Heckantrieb |
| Leistung | 280–400 kW | 380–555 PS je nach Quelle |
| Drehmoment | 700–4800 Nm | Sofort verfügbar |
| 0–100 km/h | unter 3,5 s | Offizielle Angabe |
| Höchstgeschwindigkeit | 270 km/h | Elektronisch begrenzt |
| Batterie | 70 kWh | Lithium-Ionen, 800 V |
| Reichweite WLTP | bis 400 km | Angaben variieren |
| Gewicht | ca. 1450 kg | Inkl. Batterie |
| Ladeleistung DC | bis 350 kW | 15–80 % in 15 Min. |
| Karosserie | CFK | Kohlenstofffaser-Verbund |
| Grundpreis | ca. 160.000 € | Rallye-Homologationsmodell |
Welche technischen Daten hat der Renault R5 Turbo 3E?
Die Antriebsarchitektur des Renault 5 Turbo 3E unterscheidet sich grundlegend vom konventionellen Elektroauto-Konzept. Zwei Elektromotoren, direkt in die Radnaben der Hinterachse integriert, ermöglichen eine präzise Drehmomentverteilung und reduzieren gleichzeitig den mechanischen Aufwand. Diese Anordnung sorgt für den klassischen Heckantrieb, der bereits den Original-Turbo auszeichnete.
Leistung und Drehmoment
Die Leistungsangaben variieren je nach Quelle erheblich. Offizielle Renault-Angaben nennen 400 kW (544 PS) als Systemleistung, während andere Quellen Werte zwischen 380 und 555 PS anführen. Das Drehmoment wird mit bis zu 4800 Nm angegeben, wobei dieser Wert das sofort verfügbare maximale Drehmoment beider Motoren zusammen darstellt. Für den Alltagsbetrieb und normale Fahrsituationen stehen geringere, aber dennoch beeindruckende Drehmomentwerte bereit.
Die unterschiedlichen Leistungswerte resultieren aus verschiedenen Betriebsmodi. Der “Race”-Modus aktiviert die volle Systemleistung, während im normalen Fahrbetrieb reduzierte Werte abgerufen werden. Für Drift-Einlagen steht ein separater “Drift Assist”-Modus zur Verfügung.
Batterie und Ladeinfrastruktur
Die 70-kWh-Batterie nutzt modernste 800-V-Technologie, die Schnellladungen mit bis zu 350 kW ermöglicht. Renault gibt an, dass der Ladezustand von 15 auf 80 Prozent in nur 15 Minuten erreicht werden kann. Wechselstromladung ist mit bis zu 11 kW über einen Typ-2-Anschluss möglich. Die WLTP-Reichweite wird mit bis zu 400 Kilometern angegeben, wobei dieser Wert je nach Fahrstil und Einsatzbedingungen schwanken kann.
Fahrleistungen im Detail
Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in unter 3,5 Sekunden. Für den Sprint auf 200 km/h benötigt der 3E weniger als 9 Sekunden. Der 400-Meter-Sprint ist in unter 11 Sekunden absolviert, während der 1000-Meter-Lauf weniger als 20 Sekunden dauert. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei elektronisch begrenzten 270 km/h.
Neben der Straßenversion mit 1450 Kilogramm Gewicht existiert eine leichtere Rallyevariante ohne Batterie, die lediglich 980 Kilogramm auf die Waage bringt. Diese Version ist für den geschlossenen Transport zwischen den Wertungsprüfungen gedacht.
Für welche Rallye ist der Renault R5 Turbo 3E gedacht?
Der Renault 5 Turbo 3E ist explizit für den Einsatz in Rallye-Wettbewerben konzipiert. Die FIA-Homologation ermöglicht die Teilnahme an internationalen Rallye-Veranstaltungen, wobei die genaue Kategorisierung und die spezifischen Rallyeseries noch nicht vollständig bekannt gegeben wurden. Das Fahrzeug wurde als Hommage an die erfolgreiche Rallye-Geschichte von Renault entwickelt, insbesondere an die Einsätze des Original-R5 Turbo in den 1980er Jahren.
FIA-Homologation und Seriennähe
Die Homologation durch den Automobil-Weltverband FIA stellt sicher, dass der 3E die erforderlichen Sicherheits- und Technikstandards für den Wettbewerbseinsatz erfüllt. Als seriennahes Fahrzeug orientiert sich die Konstruktion an den Regularien für Rallyefahrzeuge der Kategorie, die einen gewissen Anteil an Serienbauteilen vorschreibt.
Rennstreckentauglichkeit
Neben dem Rallye-Einsatz ist der 3E auch für den Betrieb auf Rennstrecken ausgelegt. Nach mehreren Runden kann das Fahrzeug an Schnellladestationen seine Batterie wieder auffüllen, bevor weitere Wertungsetappen oder Rennen in Angriff genommen werden. Diese Flexibilität macht ihn vielseitig einsetzbar.
Der Produktionsstart ist für März 2027 terminiert. Bis dahin können sich einzelne technische Daten und Spezifikationen noch ändern. Die finale Homologation durch die FIA steht ebenfalls noch aus.
Vergleich: Renault R5 Turbo 3E vs. Original R5 Turbo
Der Vergleich zwischen dem neuen Elektromodell und dem historischen Vorbild zeigt eindrucksvoll den technologischen Fortschritt der vergangenen vier Jahrzehnte. Während das Original mit einem aufgeladenen 1,4-Liter-Vierzylindermotor etwa 200 PS leistete, bringt es der moderne Nachfolger auf bis zu 555 PS – fast das Dreifache.
| Merkmal | R5 Turbo 3E (2027+) | Original R5 Turbo |
|---|---|---|
| Motor | 2 E-Motoren (400–555 PS) | 4-Zyl.-Turbo-Benziner (ca. 200 PS) |
| 0–100 km/h | unter 3,5 s | 6,9 s |
| 0–200 km/h | unter 9 s | Nicht spezifiziert |
| Höchstgeschwindigkeit | 270 km/h | über 200 km/h |
| 400-m-Sprint | unter 11 s | 15 s |
| 1000-m-Sprint | unter 20 s | 27,8 s |
| Antrieb | Elektro-Heckantrieb | Benzin-Heckantrieb |
| Gewicht | ca. 1450 kg | ca. 970 kg |
| CO2-Ausstoß | 0 g/km | über 200 g/km |
Trotz der massiven Leistungssteigerung hat Renault das charakteristische Design und Handling des Originals bewahrt. Der Heckantrieb bleibt erhalten, die Turbo-Optik mit den markanten Lufteinlässen wurde übernommen. Das höhere Gewicht des Elektromodells resultiert aus der verbauten Batterietechnik, kann aber durch die Gewichtsverteilung und die dynamischen Fahrmodi kompensiert werden.
Zeitlicher Überblick: Entwicklung des R5 Turbo 3E
Die Geschichte des Renault 5 Turbo 3E lässt sich in mehreren Phasen nachvollziehen. Von der ersten Konzeptvorstellung bis zur geplanten Serienproduktion vergingen mehrere Jahre der Entwicklung und Abstimmung.
- Januar 2024: Erstes Konzept auf der Brussels Motor Show präsentiert
- Februar 2024: Offizielle Enthüllung auf der Retromobile in Paris
- 2024–2025: Entwicklung und Abstimmung für FIA-Homologation
- 2025: Geplante Rallye-Tests und weitere Erprobungen
- Ab März 2027: Serienproduktion und erste Auslieferungen geplant
- 2027: Marktstart mit limitierter Stückzahl von 1980 Exemplaren
Die Verzögerung bis 2027 erklärt sich durch die aufwendige Homologationsprozedur und die komplexe Technikentwicklung. Renault nutzt diese Zeit, um sowohl die Alltagstauglichkeit als auch die Wettbewerbsfähigkeit im Rallyesport sicherzustellen.
Bestätigte und unbestätigte Details
Wie bei vielen Fahrzeugkonzepten vor der Serienproduktion existieren sowohl gesicherte Informationen als auch Aspekte, die noch nicht vollständig bestätigt wurden. Mehr lesen über insights verhaalforum.nl. Mehr lesen uber insights verhaalforum.nl
Bestätigte Fakten
- Vorstellung auf Retromobile 2024
- Zwei Radnabenmotoren an der Hinterachse
- 800-V-Batteriearchitektur mit 70 kWh
- Schnellladung mit bis zu 350 kW
- Begrenzte Stückzahl von 1980 Exemplaren
- Grundpreis von ca. 160.000 Euro
- FIA-Homologation angestrebt
- CFK-Karosserie
Noch unbestätigt
- Exakte Serienleistung (variiert zwischen Quellen)
- Finale Reichweite unter Alltagsbedingungen
- Genaue Rallye-Kategorie und -Serien
- Produktionsort und -kapazität
- Optionen für Individualisierung
- Garantiebedingungen für Hochleistungsbauteile
- Software-Updates nach Marktstart
Hintergrund und Bedeutung für die Automobilindustrie
Der Renault 5 Turbo 3E repräsentiert einen breiteren Trend in der Automobilindustrie: die Elektrifizierung von Sport- und Performance-Fahrzeugen. Während viele Hersteller Elektroautos primär als umweltfreundliche Alltagsfahrzeuge positionieren, zeigt Renault, dass Elektromobilität auch für den motorsportlichen Einsatz geeignet sein kann.
Die Entscheidung, eine Rallyevariante als Serienmodell anzubieten, spricht eine gezielte Zielgruppe an: Sammler und Enthusiasten, die sowohl die historische Bedeutung des Originals als auch den technologischen Fortschritt schätzen. Mit dem Mercedes G-Klasse AMG teilt der 3E das Konzept, ein Nischenmodell mit hohem Emotionalitätsfaktor zu positionieren.
Die limitierte Stückzahl von 1980 Exemplaren erinnert an exklusive Sondermodelle wie den Rolls-Royce Boat Tail, bei denen Handwerkskunst und Exklusivität im Vordergrund stehen. Der Preis von etwa 160.000 Euro positioniert den Renault deutlich unter diesen Luxusfahrzeugen, aber deutlich über konventionellen Sportwagen.
Quellen und offizielle Stellungnahmen
Die Informationen zum Renault 5 Turbo 3E stammen aus verschiedenen Quellen, wobei offizielle Kanäle von Renault die wichtigsten Referenzen darstellen.
Der R5 Turbo 3E verkörpert den Turbo-Esprit in einer neuen, elektrischen Ära. Er verbindet das emotionale Erbe des Originals mit der Zukunft des motorsportlichen Rallyesports.
— Renault Pressemitteilung, Retromobile 2024
Technische Daten und Spezifikationen wurden von Renault Deutschland, dem ADAC und spezialisierten Automobilmedien wie Auto Motor und Sport veröffentlicht. Die Wikipedia-Seite zum Fahrzeug fasst mehrere Quellen zusammen, weist jedoch auf Abweichungen bei Leistungsangaben hin.
Fazit: Elektro-Rallye als neues Kapitel
Der Renault 5 Turbo 3E schreibt die Geschichte einer Legende fort. Mit einer Systemleistung von bis zu 400 kW, einer Beschleunigung von unter 3,5 Sekunden auf 100 km/h und einer rein elektrischen Antriebsarchitektur setzt er neue Maßstäbe für kompakte Elektro-Sportwagen. Die geplante Rallye-Homologation und die limitierte Stückzahl von 1980 Exemplaren unterstreichen den exklusiven Charakter des Projekts.
Bis zum geplanten Produktionsstart im März 2027 werden weitere Details erwartet. Die Kombination aus Retro-Design, moderner Elektrotechnik und Rallye-Tauglichkeit macht den 3E zu einem der interessantesten Sportwagen der kommenden Jahre.
Häufig gestellte Fragen
Wann kommt der Renault 5 Turbo 3E auf den Markt?
Die Serienproduktion ist für März 2027 geplant, mit ersten Auslieferungen im selben Jahr.
Wie viel kostet der Renault 5 Turbo 3E?
Der Grundpreis liegt bei etwa 160.000 Euro für das Rallye-Homologationsmodell.
Wie viele Exemplare werden produziert?
Die limitierte Serie umfasst 1980 Exemplare, eine Hommage an die Tradition des Original-R5 Turbo.
Welche Reichweite bietet der R5 Turbo 3E?
Die WLTP-Reichweite wird mit bis zu 400 Kilometern angegeben, kann aber je nach Fahrstil variieren.
Ist der R5 Turbo 3E für den Rallyesport zugelassen?
Ja, Renault strebt eine FIA-Homologation an, die die Teilnahme an internationalen Rallye-Veranstaltungen ermöglichen soll.
Wie schnell lädt der R5 Turbo 3E?
Mit bis zu 350 kW Gleichstrom kann die Batterie von 15 auf 80 Prozent in etwa 15 Minuten geladen werden.
Was unterscheidet den 3E vom Original R5 Turbo?
Der 3E nutzt zwei Elektromotoren statt des Benzin-Turbo, bietet bis zu 555 PS statt 200 PS, beschleunigt in unter 3,5 statt 6,9 Sekunden und stößt 0 g CO2 pro Kilometer aus.
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